Ford Transit MK6 2.4 Diesel Unkomplett Motor DOFA 125PS 189TKM, GARANTIE

Garantie und technischer Zustand der Teile

Der Motor wird mit einer 90-tägigen Garantie verkauft.

Der Motor wurde vor der Demontage überprüft und ist voll funktionsfähig.

Angebotsumfang

Das Angebot bezieht sich auf den bloßen Motor.

Der Motor wird ohne Zubehör verkauft (u. a. ohne Lichtmaschine, Anlasser, Krümmer, Einspritzdüsen, Turbolader usw.).

Ford Transit MK6 2.4 Diesel Unkomplett Motor DOFA 125PS 189TKM, GARANTIE ist ein gebrauchter, werksseitiger Motorblock aus der Ford-Dieselmotorenfamilie, der für professionelle Reparaturen und Austauschvorgänge in Ford Transit MK6-Modellen konzipiert ist. Die Konfiguration als nackter Motorblock ermöglicht den präzisen Umbau der Anbauteile von der bisherigen Einheit, was die Kompatibilität mit der Fahrzeuginstallation erleichtert und die Gesamtkosten des Vorgangs reduziert. Diese Lösung ist besonders vorteilhaft für Werkstätten und Anwender, die eine bewährte Basis für weitere Arbeiten suchen.

Spezifikationen und technische Daten

• Artikelnummer: 1212105
• Marke: Ford
• Zustand: Gebraucht
• OEM-Teilenummer: 1212105
• Ersatzzahlen: 1212105, RYC1Q-6006-HA, RYC1Q6006HA
• Kraftstoffart: Diesel
• Anzahl der Zylinder: 4
• Kategorie: Motoren
• Motorkennung: DOFA
• Laufleistung: 191 000

Technische Merkmale des DOFA 2.4 Dieselmotors

Der präsentierte Motorblock gehört zur Kategorie Motoren und repräsentiert die beliebte Vierzylinder-Diesel-Einheit von Ford mit dem Motorkennbuchstaben DOFA. Die Konstruktion auf Basis einer Reihenanordnung der Zylinder sorgt für eine gute Laufruhe und ein berechenbares Verhalten unter Last, was bei Lieferwagen, die intensiv im Stadt- und Überlandverkehr eingesetzt werden, von Bedeutung ist.

Der Dieselmotor in dieser Konfiguration ist auf Langlebigkeit und thermische Stabilität optimiert, was einen gleichmäßigen Verschleiß der zusammenwirkenden Komponenten begünstigt. Die Leistung von 125 PS (gemäß Modellbezeichnung) bietet ausreichend Drehmomentreserven für den Lastentransport bei gleichzeitig angemessenem Kraftstoffverbrauch und berechenbarer Dynamik.

Nackter Motorblock – flexible Basis für den Umbau

Ein nackter Motorblock ist eine Konfiguration ohne Anbauteile, die als solide Basis für die Übernahme von Komponenten aus dem bestehenden Antriebsstrang vorbereitet wurde. Diese Lösung:

• erleichtert die Wahrung der vollen Kompatibilität mit der Elektronik und den Anbauteilen des jeweiligen Ford Transit-Exemplars,
• ermöglicht die Nutzung noch funktionstüchtiger Hilfskomponenten, wodurch die Gesamtkosten der Reparatur gesenkt werden,
• gibt der Werkstatt eine größere Kontrolle über die endgültige Konfiguration der Antriebseinheit.

Dadurch eignet sich der Motorblock sowohl für den standardmäßigen Austausch eines defekten Motors als auch für fortgeschrittene Serviceprojekte, bei denen die Möglichkeit einer individuellen Auswahl der Anbauteile entscheidend ist.

Bestimmung für Ford Transit MK6

Die Einheit wurde speziell für den Einsatz im Ford Transit MK6 entwickelt, was eine perfekte Passform hinsichtlich der Halterungen, der Blockgeometrie und der Betriebseigenschaften für dieses Modell bedeutet. In der Praxis führt dies zu:

• einfacherer Anpassung an den bestehenden Rahmen und die Motorlager,
• Konsistenz mit dem Antriebsstrang und der Kraftübertragung, die für diese Transit-Generation vorgesehen sind,
• der Möglichkeit, die werksseitigen Leistungsparameter des Fahrzeugs nach dem Austausch beizubehalten.

Der Dieselmotor mit dieser Leistung wird häufig in Flotten und im gewerblichen Einsatz gewählt, wo Wiederholbarkeit, Vorhersehbarkeit und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen zählen.

Zustand, Laufleistung und Einsatz in der Werkstattpraxis

Der angebotene Motorblock ist ein gebrauchtes Teil, was in der Praxis ein vorteilhaftes Verhältnis zwischen Kosten und Potenzial für die weitere Nutzung bedeutet. Die angegebene Laufleistung der Einheit ermöglicht es, ihre Betriebshistorie einzuschätzen und eventuelle präventive Maßnahmen (z. B. Kontrolle der Dichtungen, Überprüfung des Zylinderkopfs) bereits in der Phase des Einbaus in das Fahrzeug zu planen.

Im Werkstattalltag bewährt sich ein solcher Motor als:

• Basis für den Austausch einer defekten Einheit nach einem mechanischen Schaden,
• Lösung für Flottenfahrzeuge, bei denen eine schnelle Wiederinbetriebnahme des Fahrzeugs zählt,
• Element für Renovierungsprojekte eines Ford Transit MK6, die den Erhalt der originalen Antriebsspezifikation erfordern.

Dank der Beibehaltung der werksseitigen Konstruktion fügt sich der Motorblock gut in die Standard-Montageverfahren ein, was die Arbeit der Mechaniker erleichtert und die Standzeit des Fahrzeugs verkürzt.

Auswahl nach Motorkennbuchstaben und OEM-Nummern

Bei der Auswahl dieser Einheit ist es entscheidend, die Übereinstimmung des Motorkennbuchstabens DOFA sowie der Katalog- bzw. OEM-Nummern mit der Fahrzeugdokumentation oder den Daten aus den Servicesystemen zu überprüfen. In der Werkstattpraxis erfolgt in der Regel eine Verifizierung anhand der VIN und der OEM-Nummern, was das Risiko konstruktiver Inkompatibilitäten minimiert und den Bestellprozess beschleunigt.

Um besser zu verstehen, wie man gebrauchte Antriebseinheiten und Getriebe sicher auswählt, lohnt es sich, einen Expertenratgeber zu lesen, der Fakten und Mythen rund um solche Teile beschreibt – eine detaillierte Erörterung finden Sie im Artikel Warum es sich lohnt, gebrauchte Getriebe und Motoren zu kaufen – Fakten statt Mythen.

Ford-Motoren – Ausbau und Modernisierung der Flotte

Wenn Sie eine umfassende Reparatur oder Modernisierung des Motorbereichs Ihres Ford planen und weitere Elemente aus derselben Gruppe benötigen, wie z. B. Blöcke, Zylinderköpfe oder komplette Antriebseinheiten, prüfen Sie die verfügbaren Teile in der Kategorie Ford Motoren.