Audi A3 8P VW Golf Mk5 Silnik Goły Słupek BMM 2.0 TDI Diesel 140KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi A3 8P VW Golf Mk5 Silnik Goły Słupek BMM 2.0 TDI Diesel 140KM to używany, kompletny blok napędowy w konfiguracji gołego słupka, przeznaczony do profesjonalnych napraw i konwersji w pojazdach grupy Volkswagen. Jednostka z rodziny TDI o kodzie BMM zapewnia stabilną charakterystykę pracy oraz dobrą bazę do dalszej zabudowy osprzętu. To rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy szukają sprawdzonego słupka silnika do odbudowy układu napędowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03G100035G
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03G100035G
• Numery zastępowalne: 03G100035G, 03G 100 035 G
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: BMM
• Przebieg: 159000

Charakterystyka techniczna słupka BMM 2.0 TDI

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje popularną rodzinę wysokoprężnych jednostek TDI stosowanych w modelach Audi A3 8P oraz Volkswagen Golf Mk5. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach w układzie rzędowym zapewnia równomierne obciążenie mechaniczne i przewidywalne zachowanie podczas pracy w typowych warunkach drogowych.

Silnik BMM został zaprojektowany jako ekonomiczna, a jednocześnie dynamiczna jednostka wysokoprężna, dobrze współpracująca z manualnymi i automatycznymi skrzyniami biegów. Goły słupek stanowi solidny fundament do przeniesienia osprzętu z dotychczasowego silnika, co pozwala zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu spójności z istniejącą instalacją pojazdu.

Przeznaczenie i zastosowanie w Audi A3 8P oraz VW Golf Mk5

Oferowany słupek jest dedykowany do zastosowania w kompaktowych modelach grupy Volkswagen, takich jak Audi A3 generacji 8P oraz Volkswagen Golf piątej generacji. Tego typu jednostka napędowa jest często wybierana przy:

• kompleksowej wymianie uszkodzonego silnika na sprawdzony słupek,
• remoncie układu napędowego po poważnej awarii mechanicznej,
• projektach modernizacyjnych, gdzie kluczowa jest zgodność konstrukcyjna z fabrycznymi rozwiązaniami.

Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury jednostki BMM, montaż w pojazdach z tej samej rodziny silnikowej przebiega w sposób uporządkowany, z możliwością wykorzystania istniejącego osprzętu, wiązek i sterowników, o ile są one sprawne i kompatybilne.

Korzyści z wyboru używanego słupka Diesla

Wybór używanego słupka wysokoprężnego to rozwiązanie, które pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej jednostki. W przypadku tej jednostki szczególnie istotne są:

• zachowana baza mechaniczna – blok, głowica i układ korbowo-tłokowy stanowią punkt wyjścia do dalszej eksploatacji lub ewentualnej regeneracji wybranych podzespołów,
• możliwość przeniesienia osprzętu z dotychczasowego silnika, co ułatwia utrzymanie zgodności z elektroniką pojazdu,
• dobry kompromis między trwałością konstrukcji a kosztami serwisowymi w segmencie kompaktowych diesli.

Jednostka BMM 2.0 TDI jest ceniona przez warsztaty za przewidywalne zachowanie oraz szeroką dostępność części eksploatacyjnych i regeneracyjnych, co ułatwia długoterminową obsługę pojazdu po wymianie słupka.

Stan, przebieg i potencjał eksploatacyjny

Silnik oferowany jest jako używany goły słupek, co oznacza, że stanowi bazę mechaniczną do dalszej zabudowy osprzętem zgodnym z danym pojazdem. Deklarowany przebieg pozwala ocenić stopień zużycia w kontekście typowej żywotności jednostek wysokoprężnych tej generacji i jest istotnym parametrem przy planowaniu dalszej eksploatacji lub ewentualnych prac profilaktycznych.

Dla maksymalnego bezpieczeństwa zaleca się, aby przed montażem warsztat zweryfikował kluczowe elementy, takie jak szczelność, kompresja oraz stan układu rozrządu, dostosowując zakres prac do wymagań konkretnego pojazdu i stylu jazdy użytkownika.

Rekomendacje montażowe i dodatkowe materiały

Przy wymianie słupka w jednostkach wysokoprężnych warto stosować procedury serwisowe zgodne z zaleceniami producenta pojazdu, w tym wymianę materiałów eksploatacyjnych oraz kontrolę współpracujących podzespołów napędu. Dobrą praktyką jest również weryfikacja sterownika silnika i aktualizacja oprogramowania, jeśli wymaga tego konfiguracja pojazdu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.

Przed podjęciem decyzji o montażu używanego słupka warto poszerzyć wiedzę o typowych problemach jednostek napędowych w popularnych modelach – pomocny może być artykuł o awaryjnych silnikach BMW E90 i ich wpływie na budżet eksploatacyjny, który pokazuje, jak istotna jest właściwa diagnostyka przed zakupem. Dodatkowo praktyczne wskazówki dotyczące weryfikacji stanu jednostki przed montażem znajdziesz w poradniku Zakup używanego silnika: 5 rzeczy, które musisz sprawdzić przed montażem, co pozwoli lepiej zaplanować prace przy wymianie słupka BMM 2.0 TDI.