Audi A6 C7 2.0 TDI Diesel Silnik Goły Słupek DDDA 190KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi A6 C7 2.0 TDI Diesel Silnik Goły Słupek DDDA 190KM to używany, kompletny blok z głowicą bez osprzętu, przeznaczony do profesjonalnej wymiany jednostki napędowej w modelach Audi A6 generacji C7 z silnikiem o kodzie DDDA. Tego typu goły słupek jest optymalnym rozwiązaniem, gdy konieczna jest naprawa dolnej części silnika przy jednoczesnym wykorzystaniu istniejącego osprzętu. Dzięki zachowaniu fabrycznej architektury jednostki napędowej stanowi solidną bazę do dalszej zabudowy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L100092D
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L100092D
• Numery zastępowalne: 04L100092D, 04L 100 092 D, 04L100092DX, 04L 100 092 DX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Szerokość felgi: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DDDA
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika DDDA

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostki wysokoprężnej z rodziny TDI. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia zrównoważony kompromis między kulturą pracy a efektywnością spalania oleju napędowego. Goły słupek obejmuje zasadniczą strukturę jednostki napędowej, przygotowaną do przełożenia osprzętu z dotychczasowego silnika, co pozwala zachować konfigurację wyposażenia pojazdu.

Silnik z rodziny TDI w wersji DDDA jest projektowany z myślą o stabilnej pracy w warunkach autostradowych i miejskich, z naciskiem na ekonomię zużycia paliwa oraz odpowiednią elastyczność w średnim zakresie obrotów. Tego typu baza jest szczególnie ceniona w warsztatach specjalizujących się w marce Audi, gdzie liczy się powtarzalność parametrów i przewidywalność procesu montażu.

Zastosowanie w Audi A6 C7 2.0 TDI

Audi A6 C7 2.0 TDI wykorzystuje nowoczesną architekturę napędu, w której kluczową rolę odgrywa właściwie dobrany słupek silnika. Zastosowanie jednostki o kodzie DDDA pozwala zachować zgodność z fabryczną konfiguracją pojazdu, co ułatwia adaptację sterownika silnika, układu wtryskowego oraz pozostałych elementów osprzętu. Dzięki temu proces wymiany może przebiegać w sposób uporządkowany, z ograniczeniem konieczności dodatkowych modyfikacji.

Goły słupek jest szczególnie przydatny w sytuacjach, gdy uszkodzeniu uległ blok, układ korbowo-tłokowy lub głowica, natomiast osprzęt (turbo, wtryski, pompy, kolektory) pozostaje w stanie umożliwiającym dalszą eksploatację. Pozwala to zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu spójności z oryginalną specyfikacją pojazdu.

Stan, przebieg i potencjał eksploatacyjny

Silnik oferowany jest jako element używany, co w praktyce oznacza, że przeszedł już pełen cykl pracy w pojeździe, ale nadal może stanowić wartościową bazę do dalszej eksploatacji po prawidłowym montażu i weryfikacji przez warsztat. Deklarowany przebieg pozwala ocenić stopień zużycia w kontekście typowej trwałości jednostek TDI w tej klasie, a jednocześnie daje możliwość dalszego użytkowania przy zachowaniu odpowiednich procedur serwisowych.

Przed montażem zaleca się standardowe czynności przygotowawcze, takie jak kontrola szczelności, weryfikacja stanu uszczelnień, pomiar kompresji oraz ocenę wizualną wnętrza jednostki. Takie podejście pozwala maksymalnie wykorzystać potencjał słupka i ograniczyć ryzyko nieplanowanych przestojów pojazdu po naprawie.

Aspekty montażowe i dobór osprzętu

Goły słupek DDDA jest przeznaczony do współpracy z osprzętem dedykowanym dla Audi A6 C7 2.0 TDI, dlatego kluczowe jest zachowanie zgodności elementów przenoszonych z poprzedniej jednostki. W praktyce oznacza to konieczność precyzyjnego dopasowania układu wtryskowego, turbodoładowania, układu chłodzenia oraz napędu rozrządu zgodnie z wytycznymi producenta pojazdu. Takie podejście pozwala utrzymać stabilne parametry pracy silnika i poprawną komunikację z elektroniką pojazdu.

W trakcie kompleksowej obsługi układu napędowego warto również zwrócić uwagę na stan sprzęgła i elementów przeniesienia napędu. Przydatnym uzupełnieniem wiedzy może być materiał poradnikowy dotyczący diagnostyki i doboru komponentów w tym obszarze, dostępny w artykule o sprzęgle i kole dwumasowym w układzie napędowym, który omawia praktyczne aspekty pracy z używanymi częściami.

Silniki a ryzyko awarii – perspektywa porównawcza

Przy wyborze używanego słupka silnika warto znać typowe problemy występujące w innych popularnych modelach, aby lepiej ocenić stan jednostki i zaplanować profilaktyczne działania serwisowe. Dobrym punktem odniesienia może być materiał opisujący newralgiczne jednostki napędowe w innym segmencie rynku, np. analiza awaryjnych silników BMW E90, która pokazuje, jak konkretne rozwiązania konstrukcyjne wpływają na trwałość i koszty eksploatacji.

Rozszerzenie prac w obszarze silnika Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.