Renault Traifc 2 Vivaro A 2.0 dCi CDTi Silnik Goły Słupek M9R780 M9R 780

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Renault Traifc 2 Vivaro A 2.0 dCi CDTi Silnik Goły Słupek M9R780 M9R 780 to używany, kompletny goły słupek z rodziny jednostek wysokoprężnych Renault, przeznaczony do pojazdów z napędem Diesel. Czterocylindrowa konstrukcja zapewnia dobrą równowagę między kulturą pracy a ekonomią, stanowiąc solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej w samochodach dostawczych Renault i pokrewnych modeli.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: M9R780
• Marka: Renault OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: M9R780
• Numery zastępowalne: M9R780, M9R 780
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 111 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika

Prezentowany goły słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną rodzinę jednostek wysokoprężnych Renault, stosowanych w pojazdach użytkowych. Cztery cylindry w układzie rzędowym sprzyjają zwartej budowie, ułatwiając montaż w komorze silnika oraz późniejszy serwis. Zastosowanie zasilania typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnych parametrów momentu obrotowego przy niskich i średnich prędkościach obrotowych, co jest szczególnie istotne w samochodach dostawczych pracujących pod obciążeniem.

Goły słupek stanowi bazę do dalszej zabudowy osprzętem zgodnie z wymaganiami konkretnego pojazdu. Taka konfiguracja jest często wybierana przez warsztaty, które chcą przełożyć sprawdzony osprzęt z dotychczasowej jednostki lub dobrać komponenty w pełni dopasowane do wyposażenia auta (sterownik, osprzęt dolotowy, układ wtryskowy, osprzęt pomocniczy).

Zastosowanie w Renault Trafic 2 i Vivaro A

Silnik został opracowany z myślą o pracy w samochodach dostawczych, gdzie liczy się trwałość, przewidywalne zachowanie pod obciążeniem oraz stabilność parametrów w długim okresie eksploatacji. W Renault Trafic 2 i pokrewnych konstrukcyjnie modelach Vivaro A jednostka tego typu jest wykorzystywana jako główny element układu napędowego, odpowiadając za:

• sprawne przyspieszanie pojazdu z ładunkiem,
• utrzymanie stabilnej prędkości przelotowej na trasie,
• efektywne wykorzystanie paliwa w cyklu mieszanym,
• odpowiednią elastyczność przy częstych zmianach obciążenia.

Konfiguracja czterocylindrowa w połączeniu z zasilaniem wysokoprężnym sprzyja uzyskaniu korzystnego kompromisu między dynamiką a zużyciem paliwa, co ma bezpośrednie przełożenie na koszty eksploatacji floty lub pojedynczego pojazdu użytkowego.

Korzyści z montażu używanego gołego słupka

Wybór używanego gołego słupka z rodziny jednostek Renault to rozwiązanie, które pozwala zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu odpowiedniego poziomu jakości. Tego typu silnik jest szczególnie atrakcyjny dla warsztatów i użytkowników, którzy:

• chcą wykorzystać istniejący, sprawny osprzęt z dotychczasowej jednostki,
• poszukują bazy do profesjonalnej regeneracji lub odbudowy,
• planują dopasowanie konfiguracji do konkretnego sterownika i instalacji pojazdu,
• stawiają na sprawdzone rozwiązania konstrukcyjne stosowane seryjnie w Renault.

Używany słupek pozwala na elastyczne podejście do naprawy – można stopniowo kompletować osprzęt, dobrać elementy według specyfikacji pojazdu oraz budżetu, a jednocześnie zachować spójność z fabryczną architekturą układu napędowego.

Dobór, weryfikacja i integracja z pojazdem

Aby zapewnić prawidłową współpracę z istniejącą instalacją, istotne jest dopasowanie jednostki do konkretnej wersji pojazdu, w tym do zastosowanego sterownika, skrzyni biegów oraz osprzętu. W praktyce warsztatowej oznacza to konieczność weryfikacji zgodności konstrukcyjnej oraz zastosowanie odpowiednich procedur montażowych, takich jak:

• kontrola punktów mocowania i zgodności z ramą pomocniczą oraz poduszkami silnika,
• sprawdzenie kompatybilności z układem dolotowym i wydechowym,
• dopasowanie osprzętu pomocniczego (alternator, rozrusznik, pompy) do konkretnej konfiguracji auta,
• prawidłowe odpowietrzenie i pierwsze uruchomienie po montażu.

Przy doborze używanego silnika warto korzystać z procedur opartych na identyfikacji po numerach fabrycznych oraz danych pojazdu. Szczegółowe omówienie tego zagadnienia, wraz z porównaniem kosztów naprawy i wymiany, znajdziesz w poradniku Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który w przystępny sposób wyjaśnia, jak bezpiecznie wybierać jednostki napędowe z rynku wtórnego.

Rozszerzenie napraw w obrębie układu napędowego Renault

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Renault i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Renault.